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カーニバル・クルーズ・ライン（CCL）は、2025年3月にP&Oクルーズ・オーストラリアを吸収する。カーニバル・コーポレーションが3日発表したもので、この再編によりP&Oクルーズ・オーストラリアは消滅し、CCLが豪州マーケットの拡大、強化に乗り出す。

カーニバル・コーポレーションは、傘下ブランドの中で最も収益性の高いCCLの船隊拡充を目指しており、今回の統合も一連の取り組みの一つ。2021年以降、コスタ・クルーズから移籍した3隻をはじめ、CCLには8隻が加わることになる。さらに同社は2027年、2028年納期で、18万トン超級の新造船2隻（エクセル・クラス）を発注している。

カーニバル・コーポレーションのジョシュ・ワインスタイン最高経営責任者（CEO）は、「コスタ・クルーズからの3隻の移籍を含め、2019年以降CCLのキャパシティを約25％増やしたが、需要は依然として信じられないほど強い。このため、ブランド全体を世界で最も人気のあるクルーズラインに吸収することで、当社の規模をさらに有意義な方法で活用する」と述べた。

同CEOは「2019年、CCLは当社の総乗船定員の29％を占めていたが、来年初めにこの再編が完了すれば、当社で最も収益性の高いブランドであるCCLが、総乗船定員の約35％を占めることになる。2019年から2028年にかけての当社全体の年平均成長率（CAGR）は2％未満と予測されているが、その大半はCCLが占め、この期間で約50％の成長が見込まれる」と説明している。

カーニバル・コーポレーションはブランド再編で業務の効率化を図り、南太平洋の業績アップに取り組む方針。「南太平洋の人口は少なく、運航コストや規制コストが著しく高いという現実を踏まえ」ながら、カーニバル・コーポレーションは引き続きオーストラリアにコミット。「市場の約60％を占めるこの地域最大のクルーズオペレーターであり続ける」としている。

P&Oクルーズ・オーストラリアの消滅に伴い「パシフィック・エンカウンター」（10万8977トン）と「パシフィック・アドベンチャー」（10万8865トン）の2隻をCCLに編入、「パシフィック・エクスプローラー」（7万7441トン）は2025年2月に船隊から退く。

来年の統合完了後、CCLはエンカウンターとアドベンチャーに加え、シドニーを拠点とする「カーニバル・スプレンダー」（11万3573トン）とブリスベンから季節運航する「カーニバル・ルミノーサ」（9万2720トン）を含む4隻の客船が南太平洋マーケットに就航する。

写真提供:CCL